Устройства / Антенны, пульты управления, FM-модуляторы, TV-тюнеры и прочие аксессуары / Какие бывают телеантенны .

1. Внутрисалонные антенны.

Как следует из названия, устанавливаются внутри корпуса автомобиля. Делятся на активные и пассивные. Пассивные обладают меньшим радиусом действия, плохо принимают телепередачи метрового (МВ) диапазона. Активные за счет встроенного усилителя со специальной частотной коррекцией гораздо лучше принимают МВ и обеспечивают лучшее качество приема в диапазоне дециметровых волн (ДМВ). Такие антенны чаще всего состоят из корпуса, приклеиваемого к лобовому или любому другому стеклу и усов-антенн, которые могут быть сориентированы и приклеены вдоль кромки стекла. Антенна устанавливается под зеркало заднего вида посередине лобового стекла в верхней части или в любой из углов стекла. При монтаже не требуется делать отверстий в корпусе автомобиля, а сам монтаж не сложнее монтажа активной радиоантенны и легко может быть выполнен самим автолюбителем. Отечественные внутрисалонные антенны Триада при почти вдвое меньшей стоимости ничуть не хуже большинства китайских изделий (Titan, Phantom, Wave).

2. Наружные антенны.

Также делятся на активные и пассивные. По способу крепления разделяются на желобковые, магнитные, врезные, а также приклеиваемые к корпусу автомобиля на специальный двусторонний автомобильный скотч. К общим недостаткам антенн можно отнести весьма посредственное, если не сказать больше, качество приема ДМВ, а также подверженность наружных элементов коррозии, незащищенность от уличных вандалов и воров. Достоинство - относительно низкая цена и, по крайней мере потенциально, хорошее качество приёма во всём МВ диапазоне. В общем, это для тех, кому ДМВ не нужно.

3. Комбинированные антенны.

Эти антенны состоят из двух частей – внутрисалонной ДМВ и наружной МВ, что обеспечивает более качественный прием в диапазонах и ДМВ, и МВ. Внутрисалонная ДМВ часть напоминает внутрисалонную антенну и так же устанавливается. Часть МВ бывает разной по конструкции и способу установки. Сигнал специальным образом суммируется и передается в телевизор по одному кабелю. Антенна с элементом МВ на заднем стекле состоит из внутрисалонного узла, приклеиваемого на заднее стекло, и внешнего элемента, тоже приклеиваемого, но снаружи стекла напротив внутрисалонной части. Данная конструкция имеет следующие преимущества: не требуется проделывать отверстие в автомобиле (как в случае с врезной антенной), кабель и магнит не трут краску на крыше авто (магнитные антенны). Однако такую антенну нельзя установить на автомобиль с дворником на заднем стекле. Липкий слой при невыполнении требований инструкции по установке может со временем ослабнуть и тогда наружный элемент отваливается от стекла. Антенна с элементом МВ в виде врезного узла. Для установки антенны требуется проделать отверстие в крыше автомобиле, поэтому такую антенну рекомендуется устанавливать в специализированных установочных центрах. Данный способ установки обеспечивает надежное крепление к корпусу автомобиля. Антенна с элементом МВ на магнитном основании. Наиболее простой способ установки. Возможность (при необходимости) быстрого съема. К недостаткам следует отнести возможность отрыва наружнего элемента при резком торможении. Чем больше и сильнее магнит, тем крепче антенна держится на крыше (и тем труднее ее оторвать!). Подводящий кабель рекомендуется фиксировать на крыше при помощи скотча – тогда не будет потертостей лакокрасочного покрытия, однако под магнитом неизбежно ухудшение качества поверхности, поэтому рекомендуется чаще полировать и обрабатывать крышу защищающими средствами.

4. Многоэлементные антенны.

Многоэлементными называются антенны, имеющие несколько (чаще всего 4) независимых приемных элементов, Они могут быть все внутри салона, все снаружи или комбинированный вариант. Каждый элемент имеет отдельный выход, обычно с разъемом типа 3,5 мм Mono Jack,. Необходимым узлом многоэлементной антенны (точнее антенной системы) является специальный суммирующий блок, имеющий отдельные входы для каждого из антенных элементов (для четырехэлементной антенны- блок, в который входят 4 штекера). Этот блок выбирает элемент антенны, на которым сигнал в данный момент наилучший и подаёт сигнал с этого элемента на телевизор. Это достаточно новый класс антенн, недавно появившиеся на рынке благодаря развитию микроэлектроники. Такие антенны позволяют радикально повысить качество приёма за счёт избыточности и автоматической адаптации системы к конкретным условиям приёма, что выражается в меньшем количестве замираний (пропадании картинки) при движении автомобиля, характерных для других типов антенн. Многоэлементные антенны иностранного производства можно отличить по характерным словам на упаковке: «Antenna Diversity».

Дурят нашего брата!

Как ни странно, иногда такой суммирующий блок к антенне не прилагается, а купить его отдельно достаточно сложно. К сожалению, большинство продавцов не знают, зачем в антенне 4 выхода и предлагают порой самые фантастические версии, например: -«один выход для радио, один для телевизора, два - запасные»; -«это если у Вас в машине 4 телевизора, к каждому - отдельный вход». Еще один подводный камень – перед покупкой такой антенны необходимо убедиться в наличии видеовыхода в телевизоре. Именно по качеству видеосигнала из телевизора суммирующий блок решает, какой элемент антенной системы в данный момент выбрать. Без такого выхода данная антенна будет использовать только один элемент. Кстати, 99 % популярных автомобильных телевизоров имеют только выход на наушники, поэтому для них такие антенны бесполезны. Тем не менее, продавцы уверенно советуют купить телевизор без видеовыхода в комплекте с многоэлементной антенной без суммирующего блока. Стоит ли говорить, что это просто выброшенные деньги?

Из недостатков многоэлементных антенн отметим:

для внутрисалонного варианта – на лобовом стекле будет много антенн, это не очень эстетично смотрится в дорогом автомобиле, а на заднем стекле приему могут мешать тонировка пленкой и обогреватель стекла в виде полосок; для варианта с наружными частями - они приклеиваются к автомобилю снаружи на крышу или задние стойки на скотч, в результате машина «ощетинивается» четырьмя телескопическими элементами, норовящими зацепиться (и отлепиться!) за кусты, шлагбаумы, низкие препятствия; неплох комбинированный вариант на заднее стекло, если не мешает дворник, и…нет обогревателя заднего стекла, тонировки пленкой, сильно ослабляющих сигнал. Кстати, а в вашей машине есть заднее стекло?

КСТАТИ! В Сентябре 2004 года, при очередной закупке образцов на Митинском радиорынке, нам попался среди прочего суммирующий блок-пустышка (немалых денег стоил, однако). Люди! Будьте бдительны! И еще. Некоторые внешне ***но одинаковые импортные антенны представлены под разными торговыми марками: PROLOGY, TITAN, PHANTOM, PIONEER, иногда - WAVE. По-видимому, все они изготовлены на одном и том же заводе в Азии (Китай). Антенны Триада – единственные, изготавливаемые в России с учетом всех Российских условий. Импортные антенны не предназначены для приема 1-5 канала метровых волн – на Западе эти каналы не используются, соответственно, и прием неважный. Поэтому призыв «Покупайте Российское!» - в данном случае вполне оправдан. В таблице Вы найдете краткие сведения о предлагаемых различными производителями антеннах. Данные получены из находящихся в свободном доступе ресурсов Интернета. Большинство из этих антенн были испытаны в лаборатории НПФ «ТРИАДА».

Выводы: Итак, какую же антенну выбрать?

Если вы хотите уверенный приём только в диапазоне МВ – покупайте внешнюю антенну. Активная она или пассивная не так важно, как для внутрисалонной. Один – два канала она примет. Для уверенного приёма только ДМВ – стоит выбрать внутрисалонную, желательно активную. МВ начиная с шестого канала и выше при этом, кстати, тоже будет неплохо приниматься. Для приёма во всех диапазонах лучше выбрать комбинированную активную или внутрисалонную отечественную «Триада».